In de regel dragen chauffeurs dezelfde veiligheidsbril om hun ogen tegen de zon te beschermen als op elk ander moment. Voor het grootste effect van zonnebrillen moeten ze correct worden geselecteerd.

Bij zonnig weer is er simpelweg nergens zonder zonnebril. Bovendien is dit geen gemaksvoorrecht, maar in de eerste plaats een veiligheidskwestie. De bestuurder moet immers de weg in de gaten houden en bij zonnig weer kunnen felle zonnestralen de verblinding van de koplampen van tegenliggers storen. Onaangename en afleidende lichtflitsen kunnen plotseling overal en altijd verschijnen. Om ervoor te zorgen dat afleidende schitteringen de bestuurder niet verrassen, is het daarom beter ervoor te zorgen dat een zonnebril met speciale eigenschappen (bij voorkeur meerdere typen) altijd bij de hand is, vooral als de bestuurder veel tijd achter het stuur doorbrengt.

Gepolariseerde plastic zonnebril

Dus, eerst moet je beslissen over het materiaal waarvan de zonnebril zal worden gemaakt. En hier ligt de keuze voor de hand: een bril met glazen lenzen wordt sterk afgeraden. Je kunt niet denken aan een ongeluk, maar toch breekt bij een botsing het glas en kunnen scherven je ogen beschadigen. Plastic wordt duurder, maar veiliger. Dit materiaal is minder gevoelig voor degradatie, waardoor de kans op oogletsel minimaal is. Maar plastic heeft nog een ander nadeel, namelijk: de levensduur van het plastic is veel korter en het is gevoelig voor krassen. Hoewel ze dit probleem tegenwoordig proberen op te lossen door een uithardende coating aan te brengen.

Het ontwerp van de bril zelf moet sterk en betrouwbaar zijn. Daarnaast is het aan te raden om een ​​bril te kiezen met een smalle tempel, dit geldt ook voor het montuur. Als algemene regel geldt: hoe dikker het frame, hoe kleiner het gezichtsveld. Dit is vooral belangrijk bij het rijden met hoge snelheid, omdat de hoek van het centrale zicht al sterk verminderd is en de "verkeerde" bril nog meer schade kan toebrengen.

Het belangrijkste bij het kiezen van een bril zijn natuurlijk de lenzen. Zelfs de meest ervaren bestuurder zal niet worden gered door gewone zonwerende optica - ze zullen alleen het grootste deel van het storende licht vertragen, maar reflecties en reflecties "gaan nergens heen", maar zullen ook worden waargenomen. Daarom is het aan te raden om lenzen met een polarisatiefilter te kiezen. Dergelijke lenzen worden gemaakt met composities die horizontale lichtgolven afschermen, waardoor schittering op reflecterende oppervlakken bijna volledig wordt geëlimineerd.

In het winkelcentrum kunt u de beschikbaarheid en kwaliteit van polarisatie controleren. Je moet dus de bril van twee identieke brillen in een rechte hoek plaatsen, als de lenzen donker worden, zijn ze gepolariseerd. Polaroidfilm aangebracht op de lenzen degradeert het licht helemaal niet, maar stopt tegelijkertijd het storende felle licht. Deze glazen garanderen bovendien de grootst mogelijke helderheid, ongeacht de verlichting. Van tijd tot tijd komt het probleem van het wissen van de polariserende laag op de lenzen voor, maar dit komt alleen voor bij goedkope accessoires, dus het is beter om hier niet op te besparen, maar een product van goede kwaliteit aan te schaffen.

Over "antikoplampen" en "kameleons"

En wat te doen 's nachts, wanneer auto's worden verblind, nat asfalt glanst? Voor 's nachts rijden zijn er speciale brillen die "anti-koplampen" worden genoemd. Ze hebben meestal rode, gele of oranje filters en hebben een gespiegelde strook bovenop. Dankzij de eigenschappen van een dergelijke bril kan de bestuurder het contrasterende beeld perfect onderscheiden en kleuren onderscheiden, zelfs 's nachts of bij bewolkt weer. Dit komt omdat de lenzen de blauwe en violette lichtspectra "absorberen", die de ogen irriteren.

Je kunt ook kameleonbrillen in de uitverkoop vinden. Waarom heten ze zo? De lenzen in dergelijke brillen kunnen de mate van transparantie veranderen - afhankelijk van hoe de lichtomstandigheden veranderen, omdat ze een fotochroom effect hebben. Maar dergelijke brillen hebben een tweeledige eigenschap: aan de ene kant beschermen ze perfect tegen de zon en aan de andere kant zijn ze onveilig (de overgang van toestanden duurt enige tijd, dus de bestuurder kan in de war raken, bijvoorbeeld tijdens het rijden in een helder licht uit een tunnel) ...